陈先生告诉我们，国内一般采用两种技术路线来应对机动车排放标准的升级：一是高压共轨+SCR，另一种是带有冷却装置的废气再循环装置（EGR）+颗粒捕集器（DPF）/微粒催化氧化器（POC），通过更好的催化转化器活性层、二次空气喷射等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物达到规定数值以下。

这些为发动机加装升级装置的方式加大了发动机的负担，因此符合国三排放标准的CG-4级别机油满足新型发动机的润滑要求会具有巨大挑战，而对CH-4等更高级别机油的需求将增加。

陈先生还说，及早地更换使用高级别的机油不仅能在满足更高排放标准的同时全面保护发动机，还能够延长发动机的使用寿命，确保商业运营车辆的高效运行，为广大商用车车主、司机和车队带来长远的效益。