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油气润滑和干油润滑的比较
2011-03-02 08:30 关键词：油气润滑,干油润滑,比较
| 比较项目 | 干油润滑 | 油气润滑 |
| 流体形式 | 固相流体。 | 典型气液两相流体 |
| 输送润滑剂的压力 | 可高达4OMPa。 | 油压3—10MPa~气压0．2—1MPa。 |
| 润滑剂 | 干油中的基础油粘度仅为75—150mm ／s (4o℃)。不适用于重载场合。 | 适应粘度高润滑剂 达7500mm ／s或添加有高比侧固体颗粒的油品，适用于重载场合。 |
| 润滑剂到达润滑点的方式 | 间断地到达润滑点。 | 源源不绝地、连续地到达润滑点。 |
| 加热 | 不对润滑剂进行加热。 | 不对润滑剂进行加热。 |
| 对润滑剂的利用率 | 大部分润滑剂仅仅起填充及密封作用。并不真正起润滑作用，浪费严重。 | 润滑剂100％被利用 |
| 耗油量 | 是油气润滑的20—100倍。 | 是干油润滑的1／20—1／100。 |
| 给油的准确性及调节能力 | 能实现定时定量给油；可以在一定范围内对给油量进行调节。 | 可实现定时定量给油，要多少给多少；可在极宽的范围内对给油量进行调节。 |
| 从轴承座排放的润滑剂量 | 大部分润滑剂会从轴承座的密封处排出，供送的润滑剂越多，排出的量也越大。轴 承座的密封和供油之间的矛盾无法调和 — — 密封的采用是为了尽量避免干油外泄． 但要将新鲜的油脂供送入轴承座就不得不 将原有油脂高压挤出。 | 由于耗油量极小只有很少量的油从轴承座排出．是所有润滑方式中排放量最小的；如果做成循环型(带回油收集)系统，可实现零排放。 |
| 用于轴承时轴承座内的正压 | 轴承座内没有正压，外界脏物、水或有化 学危害性的流体会侵入轴承座并危害轴承。 | 0．03—0．08MPa~可防止外界脏物、水或有化学危害性的流体侵入轴承座并危害轴承。 |
| 在恶劣工况下的适用性 | 不适用于对高速(或极低速)、重载、高温 、和轴承座受脏物 、水及有化学危害性的流 、体侵蚀的场合 。 | 适用于高速(或极低速) 重载、高温和轴承座受脏物水及有化学危害性的流体侵蚀的场合。 |
| 系统监控性能 | 弱。 | 所有动作元件和流体均能实现监控。 |
| 轴承使用寿命 | 短。 | 很长，是使用干油润滑的3一l0倍。 |
| 投资收益 | 基本没有投资收益；消耗大，成本高。 | 税后回报达5o％以上。 |
| 环保 | 大量的油脂从轴承座中溢出并污染环境或 其它介质(水、乳化液等)；用过的干油处理困难且须花费；一一定费用；每次更换轴承 ． 时都要对轴承上粘附的厚厚的油脂进行清。 | 油不被雾化也不和空气真正融合，对人体健康无害是所有润滑方式中排放量最小的；如果做成循环型(带回油收集)系统可实现零 洗排放。 |
